Cosas que probablemente no sabías de los aviones comerciales
fotos de aviones en hd

Los trabajadores de las aerolíneas, tripulación e ingenieros aeronáuticos conocen secretos inaccesibles para los pasajeros. No nos engañan sobre las condiciones de seguridad, pero no sabemos casi nada de los importantes detalles del vuelo. A continuación os presento algunos de ellos:

1-  Las máscaras de oxígeno solo podrán suministrar oxígeno durante unos 15 minutos. Caen automáticamente en caso de despresurización de la cabina y solo tendrán autonomía durante éste periodo de tiempo.

mascarilla

2-  Las luces del interior del avión se apagan  durante el aterrizaje para acostumbrar los ojos de los pasajeros a las condiciones de una evacuación de emergencia. 

3-  En caso de emergencia, los aviones pueden volar con un solo motor en funcionamiento.
El piloto y el copiloto comen un menú distinto cada uno con el fin de evitar que ambos puedan sufrir una intoxicación alimenticia al mismo tiempo. No obstante, es prácticamente imposible que se estropee un motor. Cada componente del avión ha sido testado hasta la destrucción y será reemplazado cuando cumple el 10% de su vida útil. Pero si el motor falla el avión puede planear casi 80 kilómetros.

4-  Aterrizajes bruscos por seguridad. Cuando llueve intensamente y la pista se encharca, los aterrizajes se llevan a cabo de manera más agresiva para evitar así el denominado ‘aquaplaning’.

5-  Se recomienda beber agua embotellada. El agua del grifo (del que hacen los cafés) no debería ser ingerida, ya que los tanques de agua jamás se lavan.

6-  Los auriculares que se reparten jamas son nuevos; (excepto en el viaje inaugural del avión).

7-  Los lavabos siempre pueden abrirse desde fuera.

8-  Los pilotos suelen dorbanoavionmirse durante el vuelo. La mitad de los pilotos se duermen durante el trayecto y una tercera parte se despierta para encontrarse a su compañero dormido. Entre un 43 y 54 por ciento de los pilotos encuestados en el Reino Unido, Noruega y Suecia admitieron haberse dormido pilotando un avión de pasajeros.

5-   La mayoría de los vuelos transportan órganos y restos humanos.

7-  La mayor parte de accidentes se producen en los primeros minutos de vuelo (o en los últimos). Según los datos recogidos entre 1999 y 2008, los momentos más peligrosos de un vuelo son con diferencia el despegue y el aterrizaje. Un 31% de los siniestros se habían producido durante la fase de elevación inicial, un 48% durante el descenso y tan sólo un 21% durante el vuelo. Además, hay que recordar que uno de los accidentes más trágicos de la historia, el del aeropuerto de Los Rodeos en Tenerife, se produjo cuando los aviones aún estaban en pista.

8-  La recomendación de poner la cabeza entre las piernas en caso de emergencia es para evitar lesiones en la columna.

En directa contradicción con algunos cínicos que dicen por ahí que el único propósito de abrazarse las piernas mientras el avión se desploma es evitar ser decapitado por objetos voladores y, así, hacerles la vida más fácil a los forenses encargados de la identificación de los cuerpos, parece ser que la pose sí tiene un propósito útil. Sentarse con la cabeza entre las piernas y los brazos apoyados en la silla de al frente es la posición más segura pera evitar el efecto látigo (que causa daño a la columna vertebral) de un aterrizaje forzoso. Es decir que si usted estaba predestinado para morir ese día, esconder la cabeza como un avestruz no sirve de nada, en cambio si el accidente no es fatal sí puede evitar heridas y consecuencias más graves.

9-  En el 90% de accidentes aéreos hay supervivientes. Uno de los grandes miedos asociados al vuelo en avión es la imposibilidad de salvarse si se produce una tragedia. Al fin y al cabo, estamos a kilómetros sobre tierra, viajamos en un transporte cuyo tamaño es enorme y este apenas ofrece oportunidad de escape. Pues bien, según los datos ofrecidos por una investigación realizada por la cadena inglesa BBC, en el 90% de los accidentes hay supervivientes.

10-  Los asientos más seguros están situados al final del avión. Un artículo publicado en 2007 en la revista Popular Mechanics señaló que esos incómodos, malolientes y tortuosos asientos situados cerca de la salida posterior del avión son los más seguros en caso de accidente. Estos datos fueron corroborados por otro experimento realizado en 2012 con crash test dummies: según sus resultados, todos los pasajeros de primera climages (1)ase habrían muerto en el impacto, mientras que el 78% de los que se encontraban en la parte trasera del avión habrían salvado la vida.

11-  Si estás a más de cinco filas de una salida de emergencia, estás perdido. Es la llamada “regla de las cinco filas” (no es un nombre muy imaginativo, no). El académico británico Ed Galea analizó más de 100 accidentes y descubrió que “los sobrevivientes se habían desplazado de media unas cinco filas antes de escapar de un avión en llamas”. Si los asientos de los pasajeros estaban situados a una distancia mayor, sus posibilidades de escapar con vida se reducían de manera significativa

12-  Tienes minuto y medio para escapar de un avión en llamas. Según los expertos, ese es el período de tiempo que transcurre entre que comienza el fuego y que la cabina del avión alcanza unas temperaturas que derretirían la piel de los viajeros. Unas de las recomendaciones más habituales realizada por los expertos es la de no intentar llevar contigo tu equipaje de mano en caso de accidente, algo que mucha gente sigue haciendo. Cada segundo cuenta.

13-  ¿Para qué se apagan las luces cuando aterriza el avión?. Es una pregunta que muchos se hacen y de la que pocos tienen respuesta. La razón ofrecida por la mayor parte de oficiales de vuelo es que, debido a que como hemos visto se trata de los momentos más críticos, es que de esa manera, en caso de producirse un incendio o cualquier otro tipo de accidente, se podría localizar con más rapidez la amenaza.

14-  No aterrices sobre el agua, hazlo sobre la nieve. Si el avión que nos transporta revienta en la mitad del vuelo, probablemente pensaremos que estamos perdidos y que es cuestión de (poco) tiempo que perdamos la vida. Pero no tiene por qué ser así: según Popular Mechanics, tienes unos dos minutos para pensar dónde quieres aterrizar, si eres capaz de no desmayarte. Y, al contrario de lo que cabría pensar, este lugar no debe ser el agua, sino una ciénaga o la nieve. Además, la posición indicada para caer es boca abajo con nuestras extremidades extendidas, con el objetivo de que el viento suavice la velocidad de nuestra caída.

15-  El aire de los aviones nos puede intoxicar. Debido a la necesaria presurización de la cabina, el aire que respiramos en uno de estos medios de transporte es muy diferente al habitual. Este entra por las turbinas del avión, es filtrado y se traslada a la cabina. Si el sistema no está bien cuidado, puede ocurrir que penetren en la cabina algunos gases, fluidos o humos contaminantes. No es lo habitual, pero a veces ocurre, como en un vuelo del pasado año que unía Heathrow con Filadelfia y que se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia debido a la intoxicación del piloto.

16-  No te emborrachas más en un avión. Una de las leyendas urbanas que más circulan respecto a los aviones es que, debido a que la presión atmosférica es mucho menor que en la tierra, el alcohol es absorbido por la sangre mucho más rápidamente y nos emborrachamos bebiendo menos. Sin embargo, una investigación realizada por el profesor Bhushan Kapur de la Universidad de Toronto señaló que, en realidad, no hay ningún cambio en la sangre de los viajeros, y que la explicación puede deberse a que se bebe este alcohol en una cantidad de tiempo inferior a la habitual.avion-borracho

17-  La radiación que recibimos es mayor. Debido a que la atmósfera es más fina, ofrece menos resistencia a la radiación, por lo que nuestra piel puede recibir una gran cantidad de rayos X. Incluso hasta el punto de influir sobre nuestra salud, afirman algunos expertos. Se estima que en un vuelo de siete horas entre Nueva York y Tokio se puede recibir la misma cantidad de radiación que durante una prueba de rayos X, y que esta exposición es aún mayor en las latitudes situadas más al norte.

 

Fuentes: RT y El Confidencial.

 

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